4月17日上午，由安徽省智能交通協(xié)會主辦的道路交通安全技術(shù)和設(shè)施（合肥）國際研討會召開。40多位中外智能交通領(lǐng)域的專家學(xué)者齊聚合肥。與會專家普遍對合肥交通設(shè)施建設(shè)模式給予了肯定。
公交幾時(shí)到手機(jī)可查詢
在昨日的會議中，來自日本的公共交通專家片桐勇一郎稱，他們目前正與合肥市有關(guān)部門合作研究“BRT信號優(yōu)先控制系統(tǒng)”，他稱，該系統(tǒng)可使公交車一路暢通，消除紅燈、堵車等因素的影響，讓公交車可像列車一樣準(zhǔn)點(diǎn)到站。
片桐勇一郎告訴記者，“BRT信號優(yōu)先控制系統(tǒng)”的實(shí)現(xiàn)需要在公交車和交通信號機(jī)上裝置信號接收設(shè)備。當(dāng)公交車開到距路口100米左右時(shí)，交通信號機(jī)即可接收到公交車發(fā)出的信號，將信號燈切換成綠色，使公交車可以暢通無阻。同時(shí)，公交車上的信號會同步發(fā)送至運(yùn)營商手中，市民通過手機(jī)等終端即可很方便地查詢到自己要坐的車還有多久到站。
記者隨后從安徽省智能交通協(xié)會了解到，目前“BRT信號優(yōu)先控制系統(tǒng)”已在我市高新區(qū)內(nèi)幾條道路上測試了一段時(shí)間。從測試效果看，技術(shù)已經(jīng)成熟，可滿足市場投放的標(biāo)準(zhǔn)。
駕車不規(guī)范網(wǎng)絡(luò)發(fā)警告
北京航空航天大學(xué)交通學(xué)院院長王云鵬是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)的權(quán)威專家。在他看來，車聯(lián)網(wǎng)最終要實(shí)現(xiàn)的是車輛控制功能。如果行車時(shí)距離前車太近，車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后將對車主進(jìn)行提示警告。車主無視警告的話，車聯(lián)網(wǎng)可控制汽車減速或制動。他說，通過車輛控制，可有效杜絕違章行為或不文明駕駛行為，也可幫助處理許多突發(fā)狀況。
合肥交通建設(shè)模式獲肯定
與會專家不少都多次來過合肥，許多還同合肥市有關(guān)部門有合作關(guān)系，他們對合肥城市交通建設(shè)中的一些創(chuàng)舉給出了高度評價(jià)。中國智能交通協(xié)會秘書長關(guān)積珍說，合肥在智能交通建設(shè)領(lǐng)域很有代表性，采用由重點(diǎn)局修建道路并統(tǒng)一安裝相關(guān)設(shè)備，建好后再根據(jù)功能移交至各部門的方法，一步到位，提高了效率也節(jié)約了資源。此外，合肥較早實(shí)現(xiàn)了路警聯(lián)動機(jī)制，快速公交BRT也已發(fā)展起來了。這些舉措都獲得了與會專家的認(rèn)可和贊揚(yáng)。
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