2013年3月5日，由中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)主辦的第二屆城市智能交通市場(chǎng)研討會(huì)在上海國(guó)際展覽中心舉行。《變革中的智能交通黃金時(shí)代（2012年城市智能交通市場(chǎng)發(fā)展回顧）》的主題報(bào)告指出，2012年千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目平均規(guī)模為2900萬(wàn)，而2011年千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目平均規(guī)模為2500萬(wàn)，千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目平均規(guī)模增長(zhǎng)400萬(wàn)。智能交通2012年均保持了高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆ｋS著科技的日新月異，智能交通逐漸進(jìn)入數(shù)據(jù)化時(shí)代，智能分析優(yōu)勢(shì)發(fā)揮，成數(shù)據(jù)化得力助手。
現(xiàn)階段智能交通應(yīng)用發(fā)展?fàn)顩r
智能交通是智慧城市建設(shè)中的一個(gè)重要組成部份，我國(guó)部份城市開(kāi)展智慧城市建設(shè)之時(shí)就已把城市交通建設(shè)明確到了發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。目前，我國(guó)部份城市已初步實(shí)現(xiàn)了智能交通的部分功能建設(shè)，就拿杭州來(lái)說(shuō)，其主要城區(qū)公交系統(tǒng)已建成了智能公交告示牌，準(zhǔn)確的公示每趟公交到站的時(shí)間及路程，這就是智能交通在信息收集及處理上的一個(gè)非常明確的體現(xiàn)，當(dāng)然這只是智能交通系統(tǒng)中的一個(gè)功能。
此外，公路交通信息化，包括高速公路建設(shè)、省級(jí)國(guó)道公路建設(shè)公路交通領(lǐng)域，目前熱點(diǎn)的項(xiàng)目主要集中在公路收費(fèi)，其中又以軟件為主。公路收費(fèi)項(xiàng)目分為兩部分，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)軟件和計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。此外，聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)（IETC）是未來(lái)高速公路收費(fèi)的主要方式。
其中，在加拿大，首條智能型高速公路即將進(jìn)入開(kāi)發(fā)階段，這種智能公路具備夜光照明、動(dòng)態(tài)涂料、交互感應(yīng)燈、感應(yīng)車(chē)道為電動(dòng)車(chē)自動(dòng)充電等功能，比智能型汽車(chē)更加具有智能性。其中，為節(jié)約路燈的照明，智能公路在路邊加載了自動(dòng)感應(yīng)設(shè)施，當(dāng)車(chē)輛靠近時(shí)路燈會(huì)發(fā)光，而當(dāng)車(chē)輛遠(yuǎn)去后，路燈會(huì)自動(dòng)熄滅。智能公路還引入了感應(yīng)優(yōu)先車(chē)道技術(shù)，當(dāng)電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，路面下鋪設(shè)的感應(yīng)線圈將自動(dòng)為電動(dòng)車(chē)充電。另外，汽車(chē)疾駛產(chǎn)生的風(fēng)力為路邊安裝的小風(fēng)車(chē)充電，點(diǎn)亮風(fēng)力發(fā)電路燈等。
智能交通進(jìn)入數(shù)據(jù)化時(shí)代
在智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上，智能交通能發(fā)揮什么樣的應(yīng)用呢？在本文中，我們通過(guò)下面例子來(lái)提示我們，智能安防如何為人們提供能智能更便捷的應(yīng)用。下面通過(guò)對(duì)“網(wǎng)絡(luò)電子站牌”描述來(lái)引導(dǎo)大家的思考。
在智能交通不斷發(fā)展的今天，GPS定位，公交調(diào)度報(bào)站，監(jiān)控已普及全國(guó)大中小城市，并不斷的完善。隨著交通的智能化水平不斷提升，乘坐交通工具越來(lái)越安全舒心。科技技術(shù)水平不斷提升，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和整體帶寬水平不斷擴(kuò)大，人們的需求在不斷提升，當(dāng)今，有線網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展，資費(fèi)不斷的下降，人們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)的依賴(lài)程度不斷的增加。
當(dāng)“物聯(lián)網(wǎng)”正逐步縱深發(fā)展的時(shí)候，人對(duì)事物的感知并正確的應(yīng)用才是最基本的要求達(dá)到滿(mǎn)足。“平安城市”“智慧城市”這些都是方便的管理者，而真正讓百姓用得著的是什么呢？針對(duì)這個(gè)問(wèn)題對(duì)我們不斷在自身的行業(yè)深挖社會(huì)大眾的需求，創(chuàng)造出更美好的生活。
現(xiàn)在很多城市都建立ITS系統(tǒng)，GPS交通調(diào)度系統(tǒng)，3G監(jiān)控系統(tǒng)，這些可能給管理者帶來(lái)管理的便利，給交通安全帶來(lái)保證，這些給社會(huì)安全穩(wěn)定提供監(jiān)控和依據(jù)。但是，社會(huì)在投入大量的資金在保證安全提升社會(huì)和諧同時(shí)，能否是這些設(shè)備的數(shù)據(jù)更好的發(fā)揮其服務(wù)作用呢，在保證社會(huì)安全的同時(shí)，更能成為百姓生活出行的好工具呢？
當(dāng)今社會(huì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展非常迅速，據(jù)工信部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年年底，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到5.13億人，其中手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到3.6億人，而今年的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)預(yù)計(jì)智能手機(jī)和移動(dòng)終端根據(jù)最新的調(diào)查，已經(jīng)突破4億。在網(wǎng)絡(luò)終端和移動(dòng)智能終端使用不斷增加的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)帶寬不斷增加，資費(fèi)不斷的下調(diào)，人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的終端的依賴(lài)度越來(lái)越高，而智能移動(dòng)終端已經(jīng)成為人們生活一種需求。
智能分析優(yōu)勢(shì)應(yīng)用
視頻分析技術(shù)在智能交通行業(yè)中已經(jīng)廣泛應(yīng)用，技術(shù)發(fā)展更是日新月異，在近三四年中，依賴(lài)視頻分析技術(shù)的產(chǎn)品更新了兩代產(chǎn)品，從標(biāo)清到高清至現(xiàn)在的高清智能。因?yàn)橐曨l分析技術(shù)的高效及實(shí)用，在將來(lái)的技術(shù)發(fā)展中，仍會(huì)保持快速的發(fā)展，其發(fā)展方向主要有四個(gè)方面：
1、適應(yīng)的圖像像素越來(lái)越高曾經(jīng)高清視頻的視頻分析是整個(gè)視頻分析技術(shù)的瓶頸，高像素的視頻流對(duì)視頻運(yùn)算和前端設(shè)備的承載能力有很高的要求，經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的技術(shù)發(fā)展，這一瓶頸已經(jīng)得到解決，現(xiàn)在智能交通各系統(tǒng)已基本都使用高清攝像機(jī)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源。在以后的技術(shù)發(fā)展中，攝像機(jī)的像素還會(huì)越來(lái)越高，從目前主流的200萬(wàn)、500萬(wàn)像素向更高清發(fā)展，視頻分析技術(shù)也會(huì)隨之適應(yīng)相應(yīng)的前端設(shè)備。
2、視頻分析的維度越來(lái)越寬，目前視頻分析技術(shù)主要應(yīng)用在交通行業(yè)電子警察系統(tǒng)（包括車(chē)輛綜合違章抓拍）、卡口系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)車(chē)流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。各系統(tǒng)中視頻分析的數(shù)據(jù)基本固定，如電子警察系統(tǒng)主要是檢測(cè)車(chē)輛經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)、判別車(chē)輛闖紅燈、違章變道壓線等各種違章行為，卡口系統(tǒng)中主要是識(shí)別車(chē)輛牌照，動(dòng)態(tài)車(chē)流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要是統(tǒng)計(jì)交通斷面的交通流信息。在今后的技術(shù)發(fā)展中，視頻分析的數(shù)據(jù)維度會(huì)越來(lái)越寬，包括復(fù)雜的交通行為分析、車(chē)身顏色識(shí)別、車(chē)標(biāo)車(chē)型識(shí)別、駕駛?cè)藛T人臉識(shí)別等等。
3、前端硬件設(shè)備越來(lái)越智能在剛進(jìn)入高清時(shí)代的時(shí)候，高清攝像機(jī)的視頻分析基本上是一臺(tái)攝像機(jī)配備一臺(tái)工控機(jī)來(lái)進(jìn)行視頻運(yùn)算，然后發(fā)展到幾臺(tái)（兩臺(tái)到四臺(tái)不等）攝像機(jī)配備一臺(tái)工控機(jī)。現(xiàn)在卡口電警系統(tǒng)里的視頻分析已經(jīng)不需要配備工控機(jī)，直接把視頻算法寫(xiě)入攝像機(jī)內(nèi)，由攝像機(jī)來(lái)完成此項(xiàng)工作，這除了得益于攝像機(jī)內(nèi)置處理器性能的提高外，視頻分析技術(shù)的智能化發(fā)展尤為重要。在以后的產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展中，視頻分析技術(shù)對(duì)前端設(shè)備的要求會(huì)越來(lái)越低，配置在前端的設(shè)備會(huì)越來(lái)越少，而且越來(lái)越智能，承載的功能會(huì)越來(lái)越多。
4、視頻運(yùn)算的穩(wěn)定性越來(lái)越高視頻分析技術(shù)的穩(wěn)定性一直是發(fā)展的難題，尤其是道路車(chē)輛行進(jìn)速度快，交通行業(yè)本身對(duì)檢測(cè)精度又很高，所以有些應(yīng)用一直處在試用階段，比如高速路段的車(chē)輛檢測(cè)采用線圈或雷達(dá)檢測(cè)為主視頻為輔的方式，視頻測(cè)速不作為交通超速違章處罰依據(jù)等等。在將來(lái)視頻分析技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展后，勢(shì)必會(huì)越來(lái)越穩(wěn)定，檢測(cè)精度越來(lái)越高，將全面取代其他其他復(fù)合檢測(cè)手段。
《“十二五”交通運(yùn)輸信息化發(fā)展需求》中提出：保障交通運(yùn)輸系統(tǒng)的暢通、高效，要求加強(qiáng)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備的運(yùn)行監(jiān)測(cè)，提高其運(yùn)營(yíng)管理水平和運(yùn)行效率；滿(mǎn)足人民群眾安全便捷出行，要求為公眾提供優(yōu)質(zhì)的出行信息服務(wù)；保障交通運(yùn)輸安全發(fā)展，要求提升交通運(yùn)輸安全監(jiān)管和應(yīng)急處置的監(jiān)測(cè)預(yù)警、通信保障和決策支持水平。因此，作為緩解城市交通壓力、減少交通事故重要手段的智能交通建設(shè)成為政府投資重點(diǎn)。據(jù)清科研究中心最新報(bào)告顯示，我國(guó)智能交通行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，2012智能交通行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模近800億元，預(yù)計(jì)到2015年，整體市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⒊^(guò)2000億元，市場(chǎng)增長(zhǎng)率保持在10%以上，并在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，持續(xù)增長(zhǎng)并發(fā)展。因此視頻分析技術(shù)作為智能交通行業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)，其市場(chǎng)發(fā)展前景不言而明，也將獲得巨大的發(fā)展空間。
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